Transportvoertuigen van 80.000 pond die met 105 kilometer per uur over de snelweg rijden, worden zelden geassocieerd met cybersecurity. Toch zijn deze voertuigen mobiele netwerken vol communicatiesystemen, sensoren, cloudverbindingen en wifi-signalen. Dit maakt ze tot waardevolle en kwetsbare assets binnen de transportsector.

De transportsector is een cruciaal onderdeel van de infrastructuur in Noord-Amerika. Vrachtwagens leveren brandstof aan energiecentrales, medicijnen aan ziekenhuizen en voedsel aan supermarkten. Zonder deze voertuigen raken essentiële voorraden binnen enkele dagen uitgeput. Cybercriminelen benutten deze afhankelijkheid door ransomware- en afpersingsaanvallen te richten op transport- en logistieke bedrijven, waardoor zij onder enorme druk staan om continu operationeel te blijven.

De dreigingen in deze sector gaan verder dan traditionele cyberaanvallen. Cyber-enabled cargo criminals gebruiken cybertechnieken om fysieke diefstal van vracht te faciliteren. Volgens een recente analyse van Verisk CargoNet bedroegen de gerapporteerde verliezen door vracht diefstal in 2025 meer dan 725 miljoen dollar. Criminelen maken gebruik van zwaktes in operationele, fysieke en cyberbeveiliging om zich voor te doen als legitieme brokers en vervoerders, credentials van vrachtboekingssites te stelen en verladers te misleiden om vracht aan hen af te geven.

Een opvallend voorbeeld is de diefstal van meer dan een miljoen dollar aan speciale tequila van Guy Fieri afgelopen herfst. Georganiseerde criminelen bouwden eerst vertrouwen op door meerdere legitieme ladingen te vervoeren. Daarna manipuleerden zij GPS-signalen van trackingapparatuur om twee volledige vrachtwagenladingen zeldzame tequila naar hun eigen locaties te leiden, voordat de diefstal werd ontdekt. Ook worden legitieme chauffeurs misleid om vracht naar criminele magazijnen te vervoeren met gestolen digitale identiteiten van vrachtmakelaars. De vracht wordt vervolgens opgesplitst en doorverkocht via zwarte markten of online platforms.

Hoewel de dreigingen groot zijn, biedt de sector ook hoop. Omdat de meeste aanvallen gebruikmaken van traditionele cyberaanvalstechnieken, kunnen goede cybersecurity hygiëne en bekende frameworks zoals NIST RMF, ISO 27001 en CIS Controls het risico aanzienlijk verminderen. Praktijken zoals multi-factor authenticatie, netwerksegmentatie, bewustwordingstrainingen tegen social engineering en strikte patching zijn effectieve maatregelen om de beveiliging van transportbedrijven te versterken.